广州新白云国际机场位于白云区人和镇与花都区花东镇之间，为亚热带覆盖型岩溶地区，水文地质条件极为复杂，场区内土洞最深达29米，溶洞最深达22米，基岩的埋深为15~16米。工程建设难度很大。
难点一：飞行区地貌复杂
据悉，飞行区土石方及排水工程具有场区地质地貌复杂、沟塘密布，高含水软砂层、暗塘淤泥软基等不利条件。工程指挥部决定首先划定试验段，对试验段先行施工，最后决定采用混石换填法处理该地区的地基。
飞行区道面工程质量标准高、施工难度大，水泥碎石基层施工在国内机场施工中首次采取集中拌和、机械化摊铺大面积作业，道面混凝土施工在国内民航机场首次使用改进创新的高效自行排式振捣机代替沿用多年的小平板振捣器，并试用了混凝土摊铺机立模施工。
难点二：大跨度钢结构要求高
据介绍，广州新白云国际机场航站主楼钢结构由空间管桁架所形成的屋盖和支撑屋盖的人字形柱组成，桁架的跨度大，长度长，结构形式复杂，技术要求高而且施工难度大。通过综合比较，最后从多种方案中选定采用地面分段拼装、高空分组组对、桁架和胎架整体滑移的施工技术。
屋面压型钢板是工程结构设计的另一大特点，主楼、指廊的屋面钢骨架分别为圆管和方管桁架结构体系，其上设有无檩的组合压型钢板，钢板内设吸音材料，下表面有规则布置的穿孔。连接楼的屋面钢骨架为圆管钢桁架结构体系，钢板集结构承重、屋盖支撑、建筑吸音、吊顶装饰等功能于一身，外观简洁美观，是目前跨度最大的屋面压型钢板。
难点三：世界最大面积玻璃幕墙
为达到建筑物内外空间交流与融合的目的，新机场采用世界上最新颖的拉索结构点驳式玻璃幕墙。幕墙总面积约14万平方米，其中点式玻璃幕墙约2.3万平方米，属迄今为止世界上单体工程面积最大的点支式玻璃幕墙工程。
玻璃通过不锈钢精致扣件，将玻璃与主支撑结构连成有机整体。形成通透、柔顺的幕墙表面，外观时尚。据工程人员介绍，采用不锈钢扣件四点支撑形，四点驳接头能很好地适应玻璃在风荷作用下变形。
新机场九个“之最”
一、世界最大玻璃幕墙工程
新机场航站楼幕墙总面积约14万平方米，其中点式玻璃幕墙约2.3万平方米，是世界上最大的玻璃幕墙工程。
二、国内最高塔台
新机场塔台高度为112米，是国内最高的塔台，在亚洲居第二。
三、全球最先进行李处理系统
行李处理系统是目前世界上最先进的，可满足高峰小时旅客量9300人次的需要。
四、世界最先进安检系统
高科技、计算机网络技术引进了安全检查，是目前世界上最先进的安检系统。
五、飞行区技术含量最高
新机场飞行区总面积720万平方米，在我国民航史上规模最大、技术含量最高。
六、灯光系统最“聪明”
采用助航灯光计算机监控系统，可根据需要自行调节亮度。
七、国内最大飞机维修机库
机库总建筑面积103413平方米，可同时停放4架大型宽体客机，为国内最大。
八、内地最大航空货站
货站工程总面积101303平方米，年吞吐量80万吨，为内地第一、亚洲第二。
九、国内最先进供油系统
供油工程可满足高峰小时起降79架次的要求，为国内之最。
本专题撰文：
记者陈穗华、倪明、吕继尚、彭俊杰、蒋悦飞、杨进
通讯员王继川、陈雄超、郭海燕、李继弘、李妍、尤美琳本专题摄影：